Kast det gamle bilbatteriet - hva koster det? Er det et innskudd tilbake?

innhold

• Konstruksjon av batteriet
• Bytt bilbatteri
• Finn gammelt batteri
  • Juridiske rammer for tilbaketrekking av batteri
• Tips for raske lesere

Farlig, men verdifullt - Et batteri for et kjøretøy har alltid en begrenset levetid. Med moderne materialer utvides dette mer og mer. I utgangspunktet kan to eller tre nye batterier forventes i løpet av bilens levetid. Siden bilbatterier inneholder farlige ingredienser som bly eller svovelsyre, må de kastes profesjonelt. Lovgiver har satt opp et innskuddssystem for å støtte den miljøvennlige utvekslingen. Vi vil informere deg her om hvordan du kasserer et gammelt bilbatteri.

Motorsykler, biler og lastebiler med forbrenningsmotorer har såkalte "blysyrebatterier". Disse tjener til å lagre strømmen som produseres av dynamo mens du kjører og for å forsyne starteren når du starter bilen. I tillegg tjener de som en spenningsbuffer, slik at selv ved forskjellige hastigheter på generatoren alltid kommer riktig spenning til de respektive forbrukere. Til slutt forsyner den elektronikk ombord i en bil selv med motoren stoppet: lys, blinklys, radio, interiørbelysning holdes i drift i noen timer av batteriet, selv når motoren er slått av.

Konstruksjon av batteriet

Et batteri eller bly-syre batteri i et kjøretøy består av:

• et plasthus
• flere kamre
• blyplatene
• syre
• evt. skruelokk
• to stolper

Som regel holder det syrefast plasthuset syren pålitelig i interiøret gjennom batteriets levetid. Bare i ulykker kan den hoppe eller gå i stykker. Ellers er produsentene nå veldig pålitelige i denne forbindelse.

Kamrene indikerer hvor høy spenning et batteri kan tilby. Det gjelder alltid: To volt leveres per kammer. Et mopedbatteri med tre kamre tilsvarer 6 volt, et bilbatteri med 6 kammer har alltid 12 volt spenning og lastebilbatterier er vanligvis utstyrt med 12 kammer, som kan levere tilsvarende 24 volt. Imidlertid er 12 volt spenningen bare en teoretisk og noe utdatert verdi. I dag er den normale nominelle spenningen til et batteri alltid 14, 4 volt.

Den elektriske strømmen kommer gjennom den såkalte "elektrolyseprosessen" i batteriet. Elektrisitet strømmer fra generatoren gjennom polene inn i blyplatene og syren. Syren lades med gratiselektroner, som kan huskes når som helst. Slik at batteriet ikke "overlader", er generatoren utstyrt med en regulator som stopper ladeprosessen når nominell spenning på batteriet er nådd.

Mulig skade

Batteri kan bli skadet av fire andre årsaker enn med kraft:

• aldring
• dyp utladning
• kortslutning
• dehydrering

Den permanente laste- og losseprosessen danner såkalte "blykrystaller" inne i batteriet. Disse sitter løst på blyplatene og kan synke i bunnen av batteriet over tid. Hvis laget av blykrystaller har vokst nok til å nå platene, blir cellen kortsluttet. Batteriet er da ubrukelig i regelen.

Den dype utladningen oppstår når batteriet ikke lades på flere måneder. Dette kan skje raskt, spesielt med lagrede kjøretøyer. En kald utetemperatur fremmer i tillegg den dype utladningen. Man skal imidlertid ikke lure: Et batteri er allerede ansett som skadet og dypt utladet når nominell spenning har falt under 11, 8 volt!

En annen årsak til den dype utladningen er når forbrukere blir betjent med motoren stoppet til batteriet er overladet. I det siste var dette ofte tilfelle med belysning av kjøretøyer. Et dypt utladet batteri går imidlertid ikke nødvendigvis tapt. I en årrekke har bransjen tilbudt ladere som kan brukes til å reparere dyptladede batterier. Reparabiliteten her er fortsatt innenfor et smalt område, men en rettssak er uansett verdt. Alle velassorterte garasjer, spesielt de fra de kjente kjedene, tilbyr denne tjenesten for lite penger.

En kort mellom polene er veldig uvanlig i seg selv, men kan lett skje når du håndterer verktøy med hetten åpen. Hvis for eksempel en skiftenøkkel faller uheldig mellom polene, kan det oppstå en kortslutning. Vanligvis erkjenner dette batteriet med et smell og nøkkelen flyr bort. Imidlertid kan batteriet ha blitt skadet av det, som er uopprettelig. Hvis kortslutningen forblir slått for lenge, er det fare for brann og eksplosjon! Av denne grunn må batteriets positive pol alltid tildekkes.

Et batteri trenger alltid et visst nivå av oppløst syre. I eldre og noen ganger fremdeles veldig billige batterier i dag, må syrenivået fortsatt sjekkes regelmessig. Imidlertid er de fleste nye batterier vedlikeholdsfrie i dag. Hvis syrenivået skal fylles, bruk bare destillert vann. Etter påfylling og lading blir batteriet vanligvis reparert i tilfelle dehydrering.

Bytt bilbatteri

Å bytte et batteri er faktisk ganske enkelt. Batteriene er godt skrudd på plass med en holderenhet. Først løsnes imidlertid kjertlene ved stolpene. Slipp deretter låsen til batteriet kan tas ut. Alle batterier har i dag et uttrekkbart håndtak, noe som gjør fjerningen betydelig lettere. Når du løfter batteriet, må du passe på at det ikke kommer i kontakt med klær. Det er alltid veldig sannsynlig at batteriet har svettet ut litt syre. Selv om dette er ufarlig for kroppen, kan det etter neste vask være hull i klærne frosset.

Batteriet er ideelt lagret i en solid transportboks med bærehåndtak. Hvis en slik boks ikke er tilgjengelig, kan en plastpose gjøre transporten mye tryggere. Den er parkert i bagasjerommet og sikret med stropper mot å falle.

Før det nye batteriet er installert, bør noen ting kontrolleres. Disse er

• Bunnplate på batteriholderen
• jordledning

Bunnplaten på batteriholderen kan være veldig rusten. Det anbefales på det sterkeste å tette denne rusten først ved sliping, grunning og sprøytemaling, ellers smuldrer arket helt før eller siden.

Jordkabelen er den svarte kabelen som kobles til karosseriet. Den er fullstendig utvidet. Bruk deretter en stålbørste og sandpapir for å rengjøre begge ender av kabelen ned til det nakne metallet. Fortsett på samme måte med kontaktpunktet på karosseriet. Tråd og kontaktplate er malt ned til platen før jordkabelen er montert igjen. Etter å ha skrudd fast jordkabelen, er tetningen fortsatt forseglet med batteripolyfett. Du har effektivt forhindret en såkalt "jordfeil" ved dette tiltaket. Dette kan i verste fall være skadelig for elektronikk ombord. De fleste av disse feilene kommer til uttrykk ved sjenerende feil: Når blinkende bremselys og blinklys skifter, oppstår rare lyder eller radioen ikke kan betjenes.

Sett inn det nye batteriet. Skru først batteriet på plass med låsen. Først da plasserer du forbindelsene til stolpene. Teknisk sett bør du ikke bli forvirret. Den positive polen er rød og markert med en +, den negative polen er svart og med en - merket. Følgelig kommer den røde kabelen til den positive polen og den svarte bakken kabelen til den negative polen.

Det er nå ekstremt viktig at du setter sammen det tiltenkte dekselet på stolpene. Dette følger med batteriet og påvirker minst den røde positive polen. Hvis du blir fanget i en generell inspeksjon av kjøretøyet med manglende dekning på plussstangen, vil dette koste deg 90 euro straff og to poeng i det sentrale trafikkregisteret. I tillegg, hvis batteriet ikke er skrudd ordentlig fast, er straffen enda dyrere.

Finn gammelt batteri

Det gamle batteriet er ikke husholdningsavfall og ikke voluminøst avfall, men må kastes profesjonelt. Du kan gjøre dette selv ved å flytte batteriet til et resirkuleringssenter . Du vil motta minst en kvittering, men vanligvis også noen få euro for verdifulle materialer. Et batteri inneholder noen få kilo bly, som, som alle andre metall, kan brukes enkelt og så ofte du vil.

Men du kan også gå til et hvilket som helst salgssted der bilbatterier er kjøpt. Som regel kjøpte du en ny før du tok ut det gamle batteriet. Du vil ha lagt merke til ved mottakelsen av varen "batteridepositum" på 7, 50 euro. Etter utskifting kan du ganske enkelt returnere det gamle batteriet til stedet der du kjøpte det nye batteriet, så får du tilbake 7, 50 Euro. Når du kjøper et nytt batteri, kan du også sende inn kvitteringen fra gjenvinningssenteret. Depositumet vil ikke bli belastet.

Juridiske rammer for tilbaketrekking av batteri

Gjenvinningsdepoter og salgssteder for nye batterier er forpliktet til å ta tilbake gamle batterier. Den aktuelle rettspraksis er "Batterilovgivning" og uttaler i paragraf 10 at selgerne som selger bilbatterier til sluttbrukeren er pålagt å samle pantelånet til et beløp på 7, 50 euro, som du gir tilbake når du tar tilbake det gamle batteriet.

Rent lovlig har utsalgsstedene imidlertid muligheten til å ta imot bare batteriene de selger selv. Hvis for eksempel et supermarked selger bilbatterier, trenger det ikke å ta imot noen motorsykkel- eller lastebilbatterier. Stort sett er utsalgsstedene på dette punktet, men imøtekommende.

Aksept av batterier må imidlertid skje på salgssteder i "vanlige husholdningsmengder". Hobbybilsforhandlere bør derfor alltid i det minste før levering av brukte batterier har kjøpt riktig mengde nye batterier i samme butikk. Hvis dette tidligere er avtalt med virksomheten, skader det heller ikke. Med en tilpasset, vennlig kommunikasjon kan alltid gå ut av veien for mye trøbbel. Resirkuleringssentre tar imidlertid imot batterier i alle størrelser. Fra et visst synspunkt kan det imidlertid også belastes, for for privatpersoner gjelder bestemmelsen om den vanlige mengden husholdninger også de offentlige inkassobyråene. Igjen, bør gjenvinningssentralen informeres før levering av en stor vare. Omtrent over tommelen anbefaler vi dette tiltaket fra levering av 10 brukte batterier.

Avhending av avfallsbatterier bør også gjøres ganske raskt. Gamle batterier er farlig avfall som ikke må lagres på privat eiendom.

Tips for raske lesere

• Hold alltid mottak av nye batterier
• Send inn kvittering fra gjenvinningssenteret når du kjøper et nytt batteri
• Ikke samle brukte batterier, men returner dem umiddelbart
• Kortslutte batterier
• Før du installerer det nye batteriet, må du rengjøre og reparere jordkabelen
• Før du installerer det nye batteriet, må du rengjøre gulvpanelet på batterikassen
• Høyere ampere-batterier har bedre kaldstartytelse
• For dypt utladede batterier, utfør et reparasjonsforsøk på et spesialistverksted før utskifting
• Sikre ALLTID batteriene som beregnet, og dekk polene