Måling av dekkbane - Bestem dybdedybden uten måleenhet

innhold

• Konstruksjon - bildekk
• Forutsetning for et godt grep
  • Konsekvenser av for lavt dekk
• Mål slitedybden
• Kjøp brukte dekk "> Tips for raske lesere

Dekkene er kontaktpunktene til veien. Alle fire dekkene sammen gir bare et område på omtrent ett DIN A4-ark, som en tung bil berører bakken med. Dekk blir derfor møtt med spesielle utfordringer som ikke kan bli kompromittert. Finn ut i denne teksten alt om hvordan du kan sjekke dekkene dine selv uten en måleenhet.

Konstruksjon - bildekk

For å forstå hvor viktig dybden på dekkbanen er, må du se inni dekket en gang.

Dekkene til kjøretøy er laget av et sammensatt materiale. Inni i har de en flette av ståltråder, den såkalte "kadaveren". Dette holder dekket sammen og gjør det så svært spenstig. Stålnettet er dekket med et lag gummi. En skadet kadaver gjenkjennes ved ujevnheter og blemmer i flanken. Gummien holder dekkluften og vanntett. Det beskytter også stålnettet mot rust. Gummien er ganske tynn på dekkens flanker, da den bare må oppfylle denne tetningsfunksjonen. På innsiden er den imidlertid mye tykkere. Her foregår overføringen av bevegelsen.

Kontakten med asfalt på veien gir en oppvarming og permanent slitasje av dekkene. Slik at dekket alltid har nok friksjon, i teknisk språk som kalles "grep", til veien, er det utstyrt med en profil. Profilen forstørrer dekkets overflate. Under trykket på vekten på bilen utvides dekket litt. Dette gjør at innsiden av sidene på profilen også kan påvirke bakken og forbedre vedheftet.

Forutsetning for et godt grep

For optimalt grep må fire betingelser være oppfylt:

• Dekk som samsvarer med kjøretøyet
• Nok mykner i tannkjøttet
• Riktig lufttrykk i hjulet
• Tilstrekkelig slitedybde på dekket

Dekkene må passe til kjøretøyet, bruksområdet og sesongen. Sportsytebiler med høy ytelse er vanligvis ikke optimalt utstyrt med standard dekk eller regummierte dekk. For traktorer er det dekk til oppdrett og til landeveiskjøring. Tross alt skal sommerdekk aldri kjøres om vinteren. Motsatt er det heller ikke optimalt, men tillatt.

Mykneren i gummien avgasser med tiden. Fremfor alt gjør oppvarming gummien hard og sprø. Derfor har dekk bare en begrenset holdbarhet. Minst hvert femte år bør de byttes ut, ellers truer tapet av kontroll mens du kjører. Dette fører vanligvis til ulykker. For harde dekk blir raskt lagt merke til mens du kjører. Bilen kjører usikkert og dekkene begynner å knirke i hver kurve. Så senest skal dekkenes alder kontrolleres. Bare se på dekkene: det firesifrede DOT-nummeret forteller deg hvor gammelt dekket er. Nummerkoden 1914 betyr "19. Kalenderuke 2014 "

Lufttrykket bestemmer hvor fullt dekket er fylt. For høyt lufttrykk reduserer dekkets lageroverflate. Dette reduserer grepet igjen. I tillegg kan dekk som er fylt langt utenfor grensen briste plutselig når de blir oppvarmet. For lavt dekktrykk får bilen til å "svømme". Den kjører veldig usikkert og motvillig gjennom kurvene. Riktig dekktrykk er vanligvis notert på en av dørkarmer eller på innsiden av tanklokket. Moderne kjøretøy fra byggeår 2014 må ha et dekktrykkkontrollsystem. For dette formålet må felgene være utstyrt med trykksensorer. Man må være nøye med å sikre denne detaljene ved kjøp av tilbehørsfelger, ellers utløper bilens driftstillatelse. For lite dekktrykk øker slitasjen på slitebanen og på kadaveret.

Slitebanemønsteret er avgjørende for hjulets funksjon. Et utslitt dekk kjører veldig utrygt. En bar rullende overflate er ikke lenger sikker. Legalt foreskrevet er en minste dybde på 1, 6 millimeter. Imidlertid anbefaler ADAC en minste dybde på 3 millimeter for sommerdekk og en minimum slitedybde på 4 millimeter for vinterdekk.

Konsekvenser av for lavt dekk

Dekk med for lav profil forårsaker usikker håndtering. Dette kommer til uttrykk ved en utvidet bremselengde og bilen kommer lett i skrens. Gamle dekk kan også sprekke lett. Den som blir fanget med slitte dekk betaler 60 euro for bot og får et poeng i sentralt register. I ulykker der det oppdages slitte dekk, har trafikanten vanligvis en medvirkning. I tillegg setter du forsikringsdekningen din i fare med en ikke trafikksikker bil.

Mål slitedybden

Det er flere måter å bestemme minste dybde på profilen selv uten profildybdemåler.

Det raskeste og enkleste alternativet er den ene eurostykket. Den bronsefargede kanten på en euromynt er nøyaktig 3 millimeter bred. Mynten settes ganske enkelt i midten av profilen. Hvis bronsekanten forsvinner i dekkbanen, oppnås minimumsdybden. Hvis han forblir synlig kant, bør sjekkes nærmere.

Dekkbanen har også innarbeidet en "siste advarsel". Dette er små tverrgående baner som indikerer det absolutte minimum av slitedybden. Hvis dekket har kjørt så langt at banene smelter sammen til dekkprofilen, må det byttes ut umiddelbart.

En normal Zolllstock kan også tjene som en profildybdemåler. Det er ikke fullt så nøyaktig som de profesjonelle målerne, men det er tilstrekkelig for den omtrentlige vurderingen. Tips: Selg alltid et dekk med et bilde som viser dybden på dekkbanen. Dette skaper tillit og sikrer åpenhet og klarhet.

Undersøk dekkene nøye

Når du måler slitedybden, bør hele dekket undersøkes nøye. Typiske indikatorer for dekkskifte er:

• Støt og blemmer på flanken
• Sprekker og porøse flekker i dekket
• Ensidig slitte dekk
• "Brake disker"

Hud og blemmer på flanken indikerer en skadet kadaver. Stålnettet er ødelagt og kan ikke lenger holde trykket. Så trykker lufttrykket mot flanken og får den til å bule ut.

Sprekker og porøse områder skyldes for lavt dekktrykk og aldring av dekkene. Hvis gummien svekkes, kan den ikke lenger gjøre tettheten. Vann kan trenge gjennom og ruste kadaveret.

Ensidige slitte dekk indikerer en feil på chassiset. Det meste er sporet sperret. Dette kan skje ved normal slitasje. Stort sett er det imidlertid noe som er mangelfull i styringsmekanismen. Typiske skader er utslitte ønskebein, mangelfulle støtdempere eller utilstrekkelig dekktrykk.

Bremseplatene er laget på kjøretøy som gjør full bremsing med høy hastighet mens du sperrer hjulene. Dette fenomenet forekommer bare sjelden i den utbredte bruken av ABS-systemer. Likevel bør også et eldre dekk undersøkes. En bremseplate resulterer vanligvis også i innvendige skader.

Kjøp brukte dekk "> Tips for raske lesere

• En mynt på 1 euro er nok for dekkkontrollen
• Moderne biler trenger dekktrykksensorer
• En dybdemåler hører hjemme i hver bil
• Kontroller alltid dekkene helt
• Hvis broen er synlig, har dekket slitt seg og må byttes ut.
• Sjekk alltid dekk for fremmedlegemer som negler